木材粉碎機選材的一個特點是原木在運行過程中拋卸的，當遇到一些大徑木或難以拋卸的原木時，就必須停車。停車與否，由機上的拋木工決定。在實踐中，停車的方法有間接和直接2種。
    
(1)間接停車法     由拋木工用信號發(fā)給木材粉碎機司機，司機接到信號后即停機，再根據(jù)拋木工的信號開機。為使這種信號傳遞迅速、可靠和準確，黑龍江省呼中林業(yè)局于20世紀70年代中期采取了鈴聲報警的方法，即在人行道一側(cè)的護軌木上固定2根8#鍍鋅鐵線，作為信號導線，間距20mm，電壓30V，當需要停機拋木時，工人用搬鉤的金屬頭短接這2根信號導線，觸動鈴響，司機即可縱木材粉碎機。

(2)直接停車法     由拋木工自己直接操縱木材粉碎機的開或關(guān)，不但操縱迅速，而且可以省略木材粉碎機司機。我國多數(shù)貯木場采取的方法是，在每節(jié)木材粉碎機的兩頭立柱上各設(shè)1個按扭開關(guān)。正對按扭有一操縱桿，前后兩頭的操縱桿之間連接1根細鐵絲。當拋木工用搬鉤橫向拉動鐵絲時，后者通過操縱桿接合了電開關(guān)，木材粉碎機斷電而停車。娜開搬鉤。操縱桿在彈簧作用下恢復(fù)原位，而電開關(guān)繼續(xù)呈接合狀態(tài)。如再拉動鐵絲，木材粉碎機開動，電開關(guān)呈分離狀態(tài)。

    1節(jié)木材粉碎機上的拋木工有若干個，如工人技術(shù)水平較差，給他們動輒拉線停車創(chuàng)造了方便條件，使木材粉碎機的效率大為降低。據(jù)1983年1月對綏棱、朗鄉(xiāng)和帶嶺3個貯木場的實測調(diào)查,停車次數(shù)極為頻繁，停車時間比例很大。帶嶺的停車次數(shù)雖然不多，但停車的時間卻很長。
    間題產(chǎn)生的原因較多，從技術(shù)看，木材粉碎機速度過大是主要因素。因此，在用木材粉碎機選材作業(yè)中，在一定拋木精度要求下，翰送效率與輸送速度之間并不往往是直線關(guān)系。超過一定的速度后，輸送效率會停步不前。目前，解決的辦法是進一步實現(xiàn)拋木機械化。